Nel panorama contemporaneo delle motociclette orientate all’avventura e ai rally raid, il marchio Kove Moto ha rappresentato un vero e proprio elemento di rottura tecnologica e concettuale. La Kove 800 Rally, sin dal suo apparire sul mercato globale nel 2024 e con le successive evoluzioni previste fino al 2026, si è distinta come una piattaforma straordinariamente leggera, accreditata di un peso a secco di soli 165 kg e spinta da un propulsore bicilindrico in linea da 799 cc capace di erogare 95 CV a 9.000 giri/min e 80 Nm di coppia massima a 7.500 giri/min. Tuttavia, per spingere un mezzo nato con spiccate attitudini agonistiche oltre il limite del fuoristrada amatoriale e renderlo un’arma da vittoria nei rally raid più duri e nei passaggi di hard enduro, era necessario un intervento specialistico al reparto ciclistico. È qui che entra in gioco l’eccellenza italiana di Andreani Group, realtà fondata oltre quaranta anni fa dall’ex campione di motocross Giuseppe Andreani, la quale ha svelato un pacchetto di aggiornamento “all inclusive” per le sospensioni sviluppato in stretta sinergia con Gregg Gordinne, pilota professionista di calibro internazionale, specialista di rally raid e hard enduro nonché ambassador ufficiale di Kove Moto. Questo kit di sospensioni non è una semplice personalizzazione estetica o un leggero affinamento, ma un capolavoro di ingegneria idraulica pensata per trasformare radicalmente la stabilità, il rigore direzionale, l’assorbimento delle asperità alle alte velocità e la trazionalità sui terreni più ostili e sconnessi del pianeta.
Il salto di qualità dinamico: l’architettura tecnica del pacchetto Andreani e Öhlins per la Kove 800 Rally
Per comprendere a fondo la portata dell’intervento firmato da Andreani Group, occorre analizzare la struttura della Kove 800 Rally di serie. Nata per offrire prestazioni estreme in off-road ad un prezzo altamente competitivo rispetto alle rivali europee e giapponesi, la moto di serie offre già un’impostazione ciclistica racing con escursioni ruota generose pari a 270 mm all’anteriore e 250 mm al posteriore. Tuttavia, quando la velocità d’impatto sugli ostacoli aumenta notevolmente o quando ci si trova ad affrontare mulattiere di hard enduro caratterizzate da roccia viva, gradini continui e contropendenze insidiose, le sospensioni di primo equipaggiamento rischiano di evidenziare limiti in termini di rigidezza flessionale dei piedini, stabilità della taratura idraulica al crescere delle temperature dell’olio e precisione dei registri di regolazione. L’intervento di Andreani Group azzera questi limiti sostituendo l’intero comparto ammortizzante con componenti di derivazione puramente agonistica, calibrati specificamente sulle quote geometriche e sulla distribuzione dei pesi del telaio a traliccio in acciaio della bicilindrica asiatica.
All’avantreno svetta la forcella a steli rovesciati Öhlins RXF 48, un’unità da 48 mm di diametro che rappresenta il punto di riferimento assoluto nel mondo del motocross e del rally raid mondiale. La forcella adotta la tecnologia cartuccia pressurizzata di ultima generazione firmata dal colosso svedese Öhlins, studiata per eliminare completamente il fenomeno della cavitazione dell’olio anche nelle sollecitazioni più violente e prolungate. Uno degli elementi distintivi di questa forcella montata sulla Kove 800 Rally è la presenza di piedini ricavati dal pieno in lega d’alluminio ad altissima resistenza mediante lavorazione CNC (Computer Numerical Control). Questa soluzione strutturale garantisce una rigidezza torsionale e flessionale decisamente superiore rispetto ai piedini fusi tradizionali, eliminando qualsiasi flessione parassita della perno ruota nelle staccate al limite su terreno sconnesso e trasferendo al pilota una sensibilità di guida millimetrica sul grip della ruota anteriore da 21 pollici.
La forcella Öhlins RXF 48 offre una regolazione micrometrica idraulica separata sia per il freno in compressione che per il freno in estensione, azionabile tramite registri a scatti ad altissima precisione posizionati sui tappi superiori e sui piedini inferiori. Ogni singolo “clic” apporta una variazione avvertibile della curva di smorzamento, consentendo ai piloti e agli amatori più esigenti di adattare l’assetto in base al fondo: dalle piste veloci e sabbiose del deserto, dove serve sostenimento e resistenza ai fondocorsa negli avvallamenti ad alta velocità, fino ai percorsi lenti e rocciosi guidati tipici dell’hard enduro, dove è richiesta la massima capacità della forcella di affondare e copiare le micro-asperità senza trasmettere colpi ai polsi del guidatore.
Al retrotreno, il pacchetto allestito da Andreani Group introduce il monoammortizzatore AG 2668 integrato con la rinomata tecnologia Öhlins STX. Questo ammortizzatore a gas con serbatoio di espansione separato (piggyback) è stato progettato per garantire una costante di rendimento ineccepibile anche dopo ore di utilizzo continuativo in condizioni ambientali estreme, come quelle riscontrabili durante i rally africani con temperature che superano abbondantemente i 40 °C. L’olio ad alto indice di viscosità impiegato all’interno del circuito idraulico riduce al minimo il decadimento delle prestazioni causato dal surriscaldamento meccanico generato dalle continue oscillazioni del forcellone in alluminio.
Dal punto di vista delle regolazioni, il monoammortizzatore AG 2668 STX offre una flessibilità senza precedenti sulla Kove 800 Rally. Oltre alla regolazione idraulica del precarico della molla, fondamentale per adeguare l’altezza del retrotreno in base al peso del pilota, all’eventuale presenza di torrette di navigazione o serbatoi supplementari di carburante (che sulla versione Rally portano la capacità complessiva del serbatoio a oltre 30 litri), l’ammortizzatore introduce un sistema avanzato di gestione del freno di compressione alle alte velocità. Attraverso un selettore rapido a tre posizioni – Soft, Medium e Hard – il pilota può variare istantaneamente la risposta del retrotreno sugli impatti ad altissima velocità di affondamento, come salti, contropendenze o buche improvvise. A questo si affianca la regolazione fine a scatti per il freno in estensione (ritorno) e per la compressione alle basse velocità (trasferimenti di carico in accelerazione), garantendo un controllo totale sulla trazione del pneumatico posteriore da 18 pollici.
Lo sviluppo sul campo di questo pacchetto sospensioni è stato affidato alla guida e all’esperienza dinamica di Gregg Gordinne. Il pilota professionista, sfruttando il suo doppio ruolo di specialista nelle competizioni estreme di enduro e ambassador del marchio Kove Moto, ha sottoposto i prototipi delle sospensioni Andreani Group a test massacranti su ogni tipo di fondo. La collaborazione tra gli ingegneri italiani del reparto R&D di Malo (in provincia di Vicenza) e Gordinne ha permesso di definire tarature idrauliche interne (pacco lamellare) e costanti elastiche delle molle perfettamente bilanciate per valorizzare la distribuzione dei pesi della Kove 800 Rally, ottimizzando la stabilità sul veloce senza compromettere l’agilità nello stretto.
“L’integrazione tra la ciclistica leggera della Kove 800 Rally e l’eccellenza idraulica del pacchetto Andreani-Öhlins crea un equilibrio perfetto tra assorbimento delle asperità veloci e trazione nell’hard enduro più tecnico.”
Punti di Eccellenza Tecnica e Innovazione Dello Sviluppo
- Forcella Anteriore Öhlins RXF 48: Equipaggiata con steli rovesciati da 48 mm di diametro, dotata di cartuccia interna pressurizzata e piedini ricavati dal pieno mediante lavorazione CNC ad alta precisione per eliminare le flessioni e massimizzare il rigore direzionale su roccia e sabbia.
- Ammortizzatore Posteriore AG 2668 con Tecnologia Öhlins STX: Monoammortizzatore oleopneumatico ad alte prestazioni dotato di serbatoio separato di azoto, progettato per garantire massima costanza termica anche sotto lo sforzo prolungato tipico dei rally raid e dell’hard enduro.
- Regolazione Compressione Alte Velocità a Tre Livelli: Il monoammortizzatore posteriore consente la selezione rapida della frenatura idraulica in compressione ad alta velocità su tre posizioni predefinite: Soft per la massima trazione su fondo viscido o roccioso, Medium per l’utilizzo multi-terreno bilanciato e Hard per affrontare dune, salti e avvallamenti ad alta velocità senza fondocorsa.
- Regolazioni Micrometriche a Scatti: Sia l’avantreno che il retrotreno dispongono di registri idraulici a scatti ad alta precisione per la taratura fine dei freni di estensione e compressione alle basse velocità, oltre al registro idraulico del precarico molla al posteriore.
- Sviluppo Agonistico sul Campo: Collaudato ed affinato dal pilota professionale Gregg Gordinne in collaborazione con il reparto corse di Andreani Group per garantire la perfetta sintonia tra la potenza di 95 CV del motore bicilindrico e la risposta dinamica del telaio.
- Know-How Quarantennale: Garanzia della qualità e del supporto tecnico fornito da Andreani Group, azienda leader fondata nel 1987 dal pluricampione di motocross Giuseppe Andreani, punto di riferimento nei paddock dei campionati mondiali MXGP, WorldSBK e nei principali eventi di rally raid internazionali.
Posizionamento di Mercato, Filosofia Racing e Verdetto Finale
L’introduzione sul mercato di questo kit completo firmato Andreani Group per la Kove 800 Rally si inserisce in un momento storico in cui il segmento delle motociclette “Adventure-Rally” di media cilindrata sta vivendo una crescita esponenziale ed una forte specializzazione agonistica. Fino ad oggi, i motociclisti appassionati di fuoristrada radicale che desideravano una bicilindrica da oltre 90 CV in grado di affrontare percorsi da vera moto da gara erano costretti ad orientarsi verso modelli europei dal costo elevato come la KTM 890 Adventure R Rally (proposta a cifre superiori ai 23.000 €), la Yamaha Ténéré 700 World Raid debitamente modificata con kit steli e monoammortizzatore racing, oppure l’Aprilia Tuareg 660 Rally. La Kove 800 Rally, proposta di serie ad un listino competitivo indicativamente posizionato sotto i 10.000 € o leggermente superiore a seconda dei mercati, rappresentava già una base meccanica estremamente stuzzicante grazie al rapporto peso/potenza di riferimento e ad una struttura ciclistica nativa orientata all’off-road.
Con l’installazione del pacchetto completo Andreani Group – il cui prezzo stimato sul mercato aftermarket per l’accoppiata forcella Öhlins RXF 48 e monoammortizzatore AG 2668 STX si attesta indicativamente tra i 3.500 € e i 4.500 € IVA inclusa compresi i piedini ricavati dal pieno e l’adattamento specifico – il cliente ottiene una motocicletta pronta corsa dal valore complessivo nettamente inferiore alle dirette concorrenti preparate, ma dotata di una ciclistica di livello assoluto, sovrapponibile a quella utilizzata dalle moto ufficiali impegnate nella Dakar o nell’Africa Eco Race.
L’operazione condotta da Andreani Group dimostra ancora una volta l’importanza dell’infrastruttura specialistica italiana nel valorizzare i progetti motociclistici emergenti su scala globale. Fondata e guidata da Giuseppe Andreani, la struttura di Malo non si limita alla semplice distribuzione di marchi prestigiosi come Öhlins, ma opera come un vero e proprio centro di ricerca e sviluppo avanzato capaci di creare componenti proprietari e tarature customizzate in base alle reali esigenze dei piloti. La presenza costante dei tecnici Andreani Group nei campi di gara del mondiale Superbike, del CIV (Campionato Italiano Velocità) e delle principali manifestazioni nazionali ed internazionali di Motorally assicura agli utenti un servizio di assistenza post-vendita, personalizzazione delle molle e revisione periodica unico nel suo genere.
In conclusione, la “cura Andreani” per la Kove 800 Rally trasforma una motocicletta già valida ed erogante 95 CV su soli 165 kg a secco in una macchina da fuoristrada definitiva, capace di soddisfare tanto l’amatore desideroso di viaggiare in totale sicurezza e comfort idraulico sulle tracce più severe, quanto il pilota professionista a caccia del podio nei rally raid più prestigiosi del mondo. Con un comparto sospensioni in grado di digerire qualsiasi ostacolo e di mantenere inalterata la stabilità alle altissime velocità, la Kove 800 Rally equipaggiata con il kit Öhlins / Andreani si attesta come uno dei riferimenti assoluti per le prestazioni fuoristradistiche dell’era moderna.
